2023-06-07 19:28:05    来源：乘联会）。那么，5月售出5136辆这样的表现，到底是个啥水平？……接下来，我们先看看它在集团内部的“地位”和作用。作为长城汽车旗下至关重要的高端品牌，魏牌所有车型当月共售出为5770辆——也就是说，身为品牌旗舰车型、“高端中之高端”的蓝山销量占比竟高达89%！众所周知，中/低端产品承担“走量”任务、高端车型负责提升“形象”的“金字塔”式结构，才是大多数品牌/车系的销售常态。然而，魏牌此番却“不走寻常路”，让蓝山这款新近上市的重量级车型成功扮演了“双重角色”。伴随着蓝山的“上市即热销”，魏牌的整体表现也得以迅速提升。厂方发布的数据显示：该品牌5月销量环比猛涨142.95%（4月销量为2375辆），同比亦大增128.97%(4月仅同比微增3.58%）。显而易见，自发布以来就被厂方寄予厚望的蓝山不仅成功“撑起”了魏牌，也让这个之前已“迷失”+“低迷”许久的品牌“久旱逢甘霖”，重见市场光明。因此，当魏牌蓝山占据了长城汽车厂方发布的《5月销量海报》之“C位”时，这一切自然就显得那么顺理成章。在厂方看来，魏牌蓝山的“上市即热销”不仅是这款单一车型的成功，更标志着长城汽车旗下的“智能新能源新品正有力释放增长势能，销量占比再创新高。”换言之——此前一直落后于市场节拍、甚至有“积弱”嫌疑的长城汽车新能源产品，终于开始“支棱”起来了！魏牌蓝山单车的初步市场成功，对“家大业大”的长城汽车就是有如此这般重要；同时，厂方在它入市前那颗一直高高悬起的心，至此似乎也可以稍稍放下。说完“内部地位”，我们再来看看魏牌蓝山的“外战态势”。地球人都知道，理想L8几乎是魏牌蓝山始终、唯一锁定的竞品车型——那么，与这个“一生之敌”相比，“首个完整销售月度售出5136辆”的表现又该如何评判？……根据乘联会发布的销量数据，于2022年11月10日正式开启交付的理想L8，首个完整销售月度销量达10189辆、成功“破万”——从这个维度来看，魏牌蓝山在同一阶段的“爆发力”似乎略逊于对手。不过，理想L8的单月“破万”表现也只是“昙花一现”。随后，该车在今年1-4月分别售出6099辆、8192辆、6224辆和6887辆。至于5月，理想汽车共交付28277辆（其中，理想L7单车交付量“破万”）。目前，涉及理想L8单车表现的乘联会5月详尽数据尚未发布，但其月度交付量据分析仍为6000辆+。如此看来，魏牌蓝山在“首个完整销售月度售出5136辆”的表现又可谓是极具冲击力，并已足以向理想L8发起正面挑战。更需要指出的是：当后者在去年11月开启交付时，它所面对的“新能源大六座家用中大型SUV”细分市场还几乎是一片全新的“蓝海”，理想L8可以在“几无对手”的环境中任意驰骋、并由此创下高光开局。再看蓝山，上市、交付时间较对手晚了近半年的它，毫无疑问只能扮演细分市场“跟随者”角色；同时，魏牌此前的产品与销量表现均可谓“迷茫”已久——回想短短两、三个月前，蓝山面对的处境不仅是“质疑者众”，更可谓“压力山大”。从这个角度来看，它在“首个完整销售月度售出5136辆”的表现，是否又可视为“重重压力”之下的“得来不易”，且已足够出色？……【车动力说】对内，支撑、提升魏牌整体销量表现，提振长城汽车向“新能源赛道”加速转型的信心；对外，锁定理想L8这个细分市场引领者+领跑者、并成功让对方感受到实实在在的威胁——以笔者之见，魏牌蓝山所交出的第一份“答卷”的确已足够亮眼。毕竟，在和“一生之敌”的诸多相似产品特性之外，这款重量级新车也有不少显而易见的“后发”优势——比如，更长轴距带来之更大空间体验，基于插电混动、而非增程式所带来的更强动力，以及诸多在舒适性配置与设计细节方面的独到之处和“小心思”。据长城汽车透露，魏牌蓝山“目前产能正在爬坡中，更多订单将陆续交付。”——那么，我们是否可以对它的后续市场表现寄予更多期望？……毕竟，“一花独放不是春”——有了理想L8与魏牌蓝山你争我夺，“新能源大六座家用中大型SUV”这个全新细分市场才会更加精彩，消费者也才可能因此而享有更多“福利”。 文章标签： 行业资讯