进入到2023年，各家制造商在新能源市场的争夺都在加速，而同时间，也有不少制造商仍在照顾更广大普通家庭与年轻家庭的消费能力，深耕着10万级SUV市场，其中就包括了吉利，而这款10万级SUV也是常年在该细分市场争冠的选手吉利博越，现在进入到2023款的它有通过升级设计与配置，有了一个新名字博越COOL。

可以说在设计上，博越COOL是对竞争对手们完成了一次降维打击，因为其所采用的Starburst Vision设计语言与售价高了好几万的博越L如出一辙。而且比起同级市场中的运动前卫，以带状为主的组合式前后灯组、能真正起到多路况通过能力升级的全底盘运动包围等等，都让博越COOL的前卫突出了一种更为惊艳的未来感。

(相关资料图)

而且博越COOL不光是有4510/1865/1650mm/2701mm的车身尺寸规格，更有未来感十足的机甲式车身，不光是车身前后，即便是在侧门部分，车辆通过支柱、包围以及冲压工艺带出的起伏也让其有了十分丰富的光影变化。

空间方面，博越COOL的内部结构十分合理，对于身高178cm的驾驶人来说，其在主驾驶座椅上的头部余量超过了1拳半，前排也能获得座椅电动调节与加热功能，主驾驶位置还设有位置记忆；而后排的头部与腿部空间也分别达到了1拳半、2拳半，而放倒这里之后，将会形成一个供双人躺下的超大后舱，这空间表现是可以比肩一台B级车的。同时，除了标配皮质方向盘、电动天窗、后排独立出风口外，车辆还能升级到全景天窗，并增加72色氛围灯、无线充电板、电动尾门等配置。

内饰方面，我们打开车门最先见到的就是它的重心偏转中控布局，一块分辨率可达2K的13.2英寸触控屏以竖向布局的方式有效区分了主副驾驶结构，顺手的电子挡把、易掌控的四辐式方向盘都带有增强耐用性与档次感的烤漆。关键在于，这明确的主副驾驶区分通过大范围带缝线软包、大包围皮革座椅，产生了更为显著的环绕感，主驾驶位置可以突出驾驶人身份、副驾驶位置视野极佳。

科技方面，触控屏得到了10.25英寸全液晶仪表盘的加持，二者共同搭载了吉利银河OS，GEEA 2.0电子电气架构为它带来了高通骁龙8155芯片、4G网络、车联网这套硬件模块组合，确保车机响应速度的同时，也带来了更大范围的触控、语音、远程控制范围。另外，额外的舱内摄像头，还让博越COOL支持人脸识别响应与解锁。

同时，GEEA 2.0带来的不光是智能用车，还有高级辅助驾驶系统。在可以实现全速域自适应巡航的情况下，被动安全中的博世9.3版本ESP车身稳定控制系统带来了14项安全功能，在确保车身更稳定的同时，也配合长达189m的夜行照射距离、短至36.46m的百公里制动距离，还有自动紧急制动、前方碰撞预警等主动安全系统，实现了全用车周期的驾驶安全保障。

机械方面，BMA平台给博越COOL带来了一台1.5TD涡轮增压发动机，并匹配了一台成本更高的7速湿式双离合变速箱，它们除了能通过133kW(181Ps)、290N·m的高数据与低转高扭的调校方式，确保出色的性能，更配合轻量化运动机构、小轴径曲轴主轴、350bar燃油高压直喷技术以及诸多低摩擦技术，带来了6.29L/100km的WLTC综合油耗，以性能为前提，实现了高效低耗表现。

而在动态驾驶中，博越COOL除了有前麦弗逊与后多连杆组成的四轮独悬外，还采用了长行程悬架设计，说白了，就能够让路面振动传递与缓冲的过程更长，从而实现更出色的滤振效果与舒适性反馈。同时，1.19g的转向灵敏度让博越COOL变得像一台轿车一样好掌控，而36.46m的百公里制动距离也让其在关键时刻刹得住、够安全。

写在最后

都说七年之痒，2023年是吉利博越家族的第八个年头，而此时迎来的吉利博越COOL更成为了其坚决向上的决心展示，更高效、高性能的动力总成，更智能、有趣的智能网联系统，还有处处都在提示它中高级车辆身份的设计与安全性。但即便是这样，博越COOL还是锁定了10万级市场，以10.28万元的低门槛、顶配不过12.58万元的价位满足着更广大老百姓的购车与用车需求，保持了一贯以来的亲民姿态与实用风格。

标签：